La subadministradora del Canal de Panamá dijo que actualmente la vía interoceánica tiene una alta demanda.
La subadministradora del Canal de Panamá, Ilya Espino de Marotta, dijo en el programa debate abierto que en enero del 2023 podría haber aumento de peajes, indicó que eso no quiere decir que otros servicios marítimos cambien en el 2022, pero así se prevé en lo relacionado a este segmento. La subadministradora señaló que algunas de las medidas que se podrían implementar serían: reducir las categorías de los peajes, ir por los tres tamaños específicos del canal regular, super y neo y funcionar por un monto fijo y otro variable.
Por otro lado, manifestó que la vía interoceánica tiene una alta demanda, afirmó que hay más de 100 buques en cola con un tránsito diario de 34 a 39, que es la capacidad máxima; dijo que llegan hasta 50 buques pero no pueden transitar todos, lo que demuestra que los arribos han aumentado.
Aseguró que todo es producto de la paralización de los puertos por el COVID-19, afirmó que en la costa oeste de Estados Unidos han tenido problemas para sacar la mercancía y se ha optado por utilizar la ruta del Canal de Panamá.
Los buques que han tenido un aumento significativo en los últimos días son los PanamaxPlus, que son los graneleros, pero también indicó que otro de los segmentos con un incremento es el gas natural licuado porque en Asia requieren del producto para la calefacción; ya que, es invierno en esa región.
En lo relacionado al proceso de optimizar las aguas dijo que al principio se pensó en una licitación abierta, sin un proyecto definido para que el mismo mercado pudiera marcar las opciones, pero aseguró que no hubo muchos proponentes, razón por la que se detuvo el proceso. Ahora la ACP va a definir el proceso para luego iniciar otra licitación, según Marotta el proyecto de la licitación se podría sacar en 24 meses.
Por otro lado, aseguró que los salarios en el Canal de Panamá se determinan en función de la inflación, dijo que el canalero también recibe bonificaciones al final del año fiscal; agregó que en las negociaciones con 4 sindicatos tres están en estancamiento y uno sobre la mesa.
Espino de Marotta puntualizó que el Canal de Panamá tiene una capacidad definida, dijo que los costos no pueden subir sin aumentar la productividad. “El aumento salarial también debe responder a una eficiencia que se pueda generar en la operación”, acotó.
Finalmente, dijo que el Canal de Panamá es una empresa de igualdad de oportunidades, pero aseguró que la inercia del trabajo de ingeniería tiende hacia la fuerza masculina, solo hay 187 mujeres en carreras no tradicionales. Para mejorar esta situación, aseguró que han cambiado la forma de presentación de las vacantes para que las mujeres vean que también hay cargos que pueden desempeñar.
Santiago Chang
