Llegó la nueva aerolínea nacional de Italia: Esto es lo que debe saber

La aerolínea italiana volará a los EE. UU. A partir de noviembre y ofrecerá tarifas bajas y una combinación de estatus.


Italia recientemente una oferta Arrivederci a su aerolínea de bandera nacional de larga duración, Alitalia, como operaciones han puesto en marcha por su sucesor , Italia Trasporto Aero, o ITA Airways.

Con vuelos inaugurales desde centros en Roma y Milán Linate, ITA despegó oficialmente el 15 de octubre. Pero el despegue no estuvo exento de turbulencias menores, sobre todo cierta confusión sobre su nombre y marca. Justo antes del lanzamiento oficial del servicio, ITA anunció su compra de 90 millones de euros (unos 104 millones de dólares) por los derechos de nombre de su predecesor, lo que había llevado a algunos expertos de la industria a especular que continuaría operando bajo la bandera de Alitalia.

Sin embargo, los ejecutivos decidieron hacer oficial el apodo de ITA Airways, aunque parte del inventario y los aviones que compraron a Alitalia todavía llevan la marca. “No fue hasta después de que comenzaron a operar que terminamos sabiendo que no se llamarían Alitalia”, dice Jakob Wert, un periodista de aviación con sede en Alemania para medios como Aero Telegraph . “Todo el mundo esperaba que se llamaran Alitalia, dado que gastaron 90 millones de euros por ese nombre”.

Además, según los informes, la compañía está contratando menos de un tercio de los 10,000 empleados de Alitalia, una medida que provocó una protesta de unos 50 ex asistentes de vuelo de Alitalia días después del lanzamiento de ITA. Según la AP, los dirigentes sindicales dicen que los empleados que trabajarán para ITA están siendo contratados con escalas salariales significativamente más bajas. (Un contacto de prensa de ITA no respondió a las solicitudes de comentarios).

Las rutas transatlánticas están en proceso

La red inicial de ITA abarcará 44 destinos, 59 rutas y 191 vuelos en total. Con bases en los aeropuertos de Fiumicino de Roma y Linate de Milán, ofrecerá 24 opciones nacionales y 56 internacionales para comenzar, aumentando en 2022 a 58 destinos y 74 rutas. Para 2025, los planes son expandirse a 74 destinos y 89 rutas en total.

Sin embargo, como señala Wert, la flota inicial es una versión reducida de la de su predecesora. “Un tipo de avión que no asumieron fue el Boeing 777, lo que significa que su flota de largo recorrido también se reduce significativamente”, dice. “Lo que inevitablemente significa que ITA Airways probablemente operará muchas menos rutas de largo recorrido en el futuro cercano”.

De hecho, los viajeros estadounidenses que sueñan con una escapada en ITA a la tierra de la dolce vita deben tener en cuenta que las opciones serán limitadas por un tiempo. La aerolínea planea comenzar a ofrecer servicio a New York JFK en noviembre, pero actualmente, navegar por su sitio web para fijar el precio de un vuelo con destino a Italia es complicado (los menús desplegables para seleccionar destinos son engorrosos y el sitio a menudo está predeterminado en italiano). Mientras tanto, una búsqueda de un vuelo con destino a Nueva York desde Italia arrojó una tarifa económica básica de ida y vuelta por alrededor de $ 380 en noviembre. Tentador, sin duda, pero no es un vuelo directo: sale de Brindisi, una ciudad en el extremo sur del país, y se conecta a través de Roma.

Se agregarán más ciudades estadounidenses a la red de la aerolínea a partir de marzo de 2022, que eventualmente incluirán Los Ángeles , Washington, DC, Miami y otras. Claramente, ITA está buscando atraer a los viajeros con presupuesto limitado al ofrecer ofertas especiales en su sitio web desde alrededor de $ 560 a Los Ángeles, $ 395 a Boston y $ 376 a Chicago, por nombrar algunos. Sin embargo, es importante recordar que es probable que esas proyecciones cambien según la demanda del mercado y, por supuesto, las condiciones actuales con la pandemia.

Una flota mejorada

Durante su lanzamiento, ITA también dio a conocer su nueva librea azul cielo con franjas verdes, rojas y blancas, un guiño a los colores de la bandera italiana, en la cola y los motores del avión. A medida que aumenta el servicio, ITA operará inicialmente una flota de 52 aviones, un número que se espera que aumente a 78 aviones, incluidos 13 cuerpos anchos, en 2022. La aerolínea también comenzará a actualizar su flota, con un total de 81 nuevos. generación de aviones a finales de 2025.

Esos planes incluyen compromisos para al menos 59 nuevos aviones Airbus. ITA tiene un acuerdo con Air Lease Corporation para arrendar 31 aviones Airbus de nueva generación (incluidos 15 A220, dos A320neos, nueve A321neos y cinco A330-900). La aerolínea comprará los otros 28 aviones de Airbus, incluidos siete aviones A220, 11 aviones de la familia A320neo y 10 A330neos, según Airline Weekly .

Sin embargo, el cambio de marca aún está en marcha. “Si vuela en ITA Airways, es probable que suba a un avión que diga Alitalia”, dice Wert, que estaba en Roma Fiumicino para echar un vistazo a la primera salida de ITA desde ese aeropuerto. “Las tripulaciones todavía llevan el mismo uniforme en este momento que Alitalia”.

Coincidencia de estado para los viajeros de EE. UU.

ITA también anunció que se unirá a la alianza SkyTeam, aunque aún no ha identificado a su aerolínea asociada (se informa que está en conversaciones con Delta y Lufthansa). Mientras tanto, su programa de lealtad, Volare, (en italiano “volar”), presenta cuatro niveles: inteligente, plus, premium y ejecutivo. Como parte del programa, ITA también anunció una campaña de igualación de estado hasta el 30 de noviembre de 2021.

Los programas de lealtad de 24 aerolíneas diferentes, incluidas United, American y Delta, se enumeran como elegibles, y los solicitantes deben unirse a Volare antes de enviar la documentación requerida que confirme su identidad y el programa de lealtad actual. Si se aprueba, el estado asignado será válido por un año a partir del 31 de diciembre de 2021.

Condé Nast Traveler

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