En el contexto de la situación general de crisis causada por el covid-19, evaluamos la posición particular de tres empresas aéreas mexicanas, y cómo están enfrentando esta turbulencia de aire claro que tiene forma de virus, porque nadie lo ve, pero, ¡cómo se mueve el avión! Luis Manuel Vargas*
La utilidad neta de la aerolínea de bajo costo retrocede 44.7% frente al mismo periodo de 2017, debido a un aumento en sus gastos en el tercer trimestre de 2018.
Las aerolíneas mexicanas Volaris y VivaAerobus tendrán que acelerar el paso si quieren utilizar los horarios de aterrizaje y despegue (conocidos en la industria como slots) que Aeroméxico y Delta cedieron en el aeropuerto de la Ciudad de México y en el neoyorquino John F. Kennedy.
Comienza en el mes de octubre. La low-cost ya suma 7 destinos internacionales.