Con el mercado presionado por los cambios, las aerolíneas ajustan estrategias de marketing para crecer. Las alianzas, compras de participaciones y asociaciones son la solución.
La industria de las líneas aéreas espera un par de décadas de grandes desafíos.
Una investigación de Boeing publicada el mes pasado por Merca2.0 daba cuenta de que el mercado global de la aviación demandará 44.000 unidades nuevas y que el tráfico crecerá un 4,6% en los próximos 20 años.
Boeing también dice en el estudio que por la creciente demanda china de aviones se generarán negocios por valor de casi US$ 3 billones hasta 2038.
Para hacer frente a estos cambios, son cada vez más comunes las asociaciones entre aerolíneas, las compras de participación y las alianzas entre empresas que son fuertes en mercados diferentes.
Por ejemplo, una de las últimas novedades es que Qatar Airways está planeando una asociación de código compartido con IndiGo, una jugada de mercadotecnia que busca canalizar más tráfico desde un mercado como el indio que experimentan un fuerte crecimiento.
Qatar Airways quiere aprovechar desde hace tiempo el boom de la clase media india, pero sus planes para instalarse se vieron frustrados por las reglas que rodean la propiedad extranjera en ese país.
Para evitar ese escollo, en cambio, la aerolínea pidió a las autoridades locales que le permitan agregar más asientos en una alianza de código con IndiGo.
En el mercado aéreo indio quedó un vacío luego de que quebrara Jet Airways, socio de Etihad Airways, rival de Qatar.
Luego del colapso de Jet Airways, IndiGo se convirtió en la más grande entre las aerolíneas indias.
Tanto espera crecer que ordenó 300 aviones de fuselaje angosto a Airbus.
Otra novedad de la industria aérea de 2019 fue que la estadounidense Delta comprará el 20% de Latam, la unión que surgió en 2012 de la alianza entre la chilena LAN y la brasileña TAM.
El acuerdo es que Delta -la mayor a nivel mundial medido en términos de capitalización bursátil- lance una Oferta Pública de Adquisición (OPA) por el 20% de la empresa latinoamericana a un precio de US$ 16 por acción.
Esto valoriza el paquete total en US$ 1.900 millones.
Iberia compra Air Europa / Bigstock
Además, el gigante grupo aéreo IAG llegó a un acuerdo con Globalia para comprarle la low cost Air Europa a través de su filial Iberia.
Se trata de una operación que implica 1.000 millones de euros en efectivo, equivalentes a unos US$ 1.120 millones.
Pablo Petovel
