El AVE low cost de Renfe, Avlo, nace con descuentos del 40%

La compañía estrenará el servicio en abril en el corredor de Madrid y Barcelona para competir con Ilsa y SNCF, y ganar la batalla al vehículo privado.


El ministro de Fomento en funciones, José Luis Ábalos, hizode maestro de ceremonias en la presentación de la nueva marca de alta velocidad de bajo coste de Renfe. Como adelantó ayer EXPANSION.com, el grupo público ha bautizado como Avlo al nuevo servicio, que comenzará a operar el 6 de abril entre Madrid y Barcelona con una agresiva oferta comercial. El objetivo es ganar la batalla a los competidores Ilsa y SNCF con la ruptura del monopolio en 2021 y al vehículo privado.

En Renfe llevan trabajando meses en la fijación de tarifas que, en término medio, serán entre un 35% y un 40% más económicas que las actuales, situadas en 85,9 euros de punto a punto entre Madrid y Barcelona. Se trata de una referencia que variará en función de la gestión dinámica de las tarifas (management revenue). Con los descuentos previstos, un viajero podrá desplazarse a Barcelona o a Madrid por menos de 60 euros.

Para prestar este servicio, Renfe ha encargado la transformación de 10 unidades de la serie 112 de Talgo-Bombardier (el Pato) en sus talleres de Madrid, La Sagra, Málaga y Valladolid. Los trenes de Avlo serán los que cuenten con mayor capacidad de viajeros en Renfe, con 438 plazas por tren, un 20% más de plazas respecto a los trenes AVE de la serie 112. Renfe prevé incorporar desde 2021 los nuevos trenes de la serie 106 (la plataforma Avril de Talgo), con capacidad de hasta 581 plazas.

El color principal de los trenes será el clásico morado, complementado con tres franjas en la cabeza tractora en colores naranja, blanco y azul pálido.

Renfe explotará su bajo coste en paralelo al servicio AVE, inaugurado en 1992. La nueva área de negocio estará dirigida por Félix Martín y competirá con los trenes de Ilsa (Air Nostrum y Trenitalia) y de la francesa SNCF. Los ferrocarriles galos van a exportar a España su estrategia Ouigo, con años de ventaja sobre Renfe en bajo coste. Ilsa también ha planificado una agresiva estrategia de precios para competir con sus trenes Zefiro (Bombardier) a partir de 2022.

La compañía pública española presidida por Isaías Táboas lleva trabajando tiempo en su low cost. Fue el anterior equipo directivo, con Juan Alfaro al frente, quien puso en marcha la iniciativa con una marca, EVA (trenes rojos), que la actual cúpula descartó de inmediato nada más tomar el relevo en 2018. Para la nueva denominación, Renfe ha contratado los servicios de la agencia Summa.

La estrategia comercial, conectada con una nueva plataforma web y el lanzamiento de una aplicación (Raas) se lanzará cuidando la actual oferta de AVE, para no canibalizarse. El plan estratégico hasta 2028 no es muy agresivo en bajo coste. El objetivo es que Avlo represente el 15% en 2023 (el 20% en 2028) de la cifra total de ingresos comerciales (más de 1.500 millones de euros en 2018).

Expansión

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