Rolls-Royce enfrenta nuevo problema por falla en motor del A350

Rolls-Royce Holdings Plc advirtió de un nuevo defecto de fabricación después de encontrar grietas en las turbinas que impulsan al avión A350 de Airbus SE, una situación inoportuna después de que años de problemas en el motor acumularan miles de millones en costos.


La falla afecta a las palas de los compresores de los motores XWB en servicio en el A350 durante cuatro o cinco años, dijo Rolls-Royce el martes en un comunicado. Indicó que la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea está lista para emitir directrices sobre el asunto.

Rolls-Royce todavía se está recuperando de una serie de reveses relacionados con el modelo Trent 1000 que fabrica para el Boeing Co. 787. Se espera que esos problemas cuesten 2.400 millones de libras (US$3.200 millones) hasta 2023, y han causado que la empresa británica ceda cuota de mercado en el Dreamliner a una turbina rival de General Electric Co.

Dado que se prevé que la demanda de viajes tardará años en recuperarse de la crisis del coronavirus, y que es probable que los aviones de fuselaje ancho que Rolls impulsa sean los últimos en regresar, la compañía no puede permitirse una mayor pérdida de efectivo. Ya se ha visto obligada a considerar la posibilidad de recaudar hasta 2.000 millones de libras para superar la pandemia.

No obstante, el nuevo problema es el primero en salir a la luz en el XWB, el único motor disponible para el A350, que entró en servicio comercial en 2015, y Rolls dijo que no espera una interrupción significativa para las aerolíneas o un impacto importante en las ganancias. Los costos se estiman en menos de 50 millones de libras.

Dados los problemas del Trent 1000, lo más probable es que el XWB haya sido objeto de un escrutinio adicional en Rolls cuando los motores llegan para su primera visita al taller, escribió en una nota Sandy Morris, analista de Jefferies International en Londres. En ese sentido, de alguna manera es tranquilizador que solo se haya encontrado un problema menor, dijo.

Las acciones de la compañía han bajado 60% este año.

Rolls inspeccionó alrededor de 100 motores XWB-84, 20 de los cuales se vieron afectados por el desgaste del compresor de presión intermedio, dijo una portavoz. La versión posterior -97 tiene un diseño diferente y no se ha encontrado tal problema.

La compañía dijo que la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea debe publicar el miércoles un informe de aeronavegabilidad sobre el XWB que requerirá inspecciones de la parte sospechosa a medida que los motores alcancen de cuatro a cinco años de servicio.

aviacionaldia.com

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