Ecuador: 64 años de la consolidación de las obras portuarias en Manta

El 15 de septiembre de 1958, hace 64 años, un levantamiento protagonizado por un grupo de líderes del socialismo en Manta permitió la construcción de las obras portuarias. Estas comprendían una parte del muelle pesquero y de cabotaje, así como uno de los muelles internacionales.


El reclamo se originó porque el Gobierno del entonces Presidente Camilo Ponce Enríquez, en lugar de gestionar la licitación para las obras portuarias de la ciudad, tomó algo más de 10 millones de sucres de las rentas acumuladas en el Banco Central para las obras portuarias de Guayaquil. Acto que lesionaba los intereses del Puerto y que fue denunciado por Emilio Bowen Roggiero, legislador manabita de aquella época que impulsó dicho recurso desde 1955.

En reunión del 14 de septiembre de 1958, Luis Valdivieso Morán, Jorge Orley Zambrano Cuadros y Pedro Joniaux Medina, dicen: “no más plazos, basta de engaños, nos vamos al paro”. Entre gritos, con piedras, palos y hasta con disparos al aire, se movilizaron por la ciudad, logrando captar adherentes, consiguiendo el apoyo de Pedro Balda Cucalón, Presidente del Municipio de aquella época y de destacados ciudadanos de la época.
La radio Tropical ya había lanzado la noticia al aire enviando proclamas y avivando el paro, así llegó Otto Ruperti Delgado, dueño de la radio y se integró a la lucha.

Caminando hasta el kilómetro 5, donde hoy es COSACE, los manifestantes hicieron su trinchera, colocando piedras, palos, troncos, llantas para impedir la entrada y salida de vehículos.

La junta de instituciones empezó a hacer los preparativos para una marcha hacia la ciudad de Quito, conformándose el Movimiento Cívico 15 de septiembre, presidida por don Rosendo Santos; primer presidente, Otto Ruperti Delgado; segundo presidente, Klever Delgado Farfan y vicepresidente, Orley Zambrano Cuadros; entre otros ilustres ciudadanos.

Conseguido parte del objetivo vino la licitación de las obras portuarias donde participaron tres compañías: SIMAR, con experiencia en obras similares en Venezuela, TRACTO CARGO y la de don Antonio Granda Centeno a quien descartaron por no tener experiencia en obras portuarias.
Una vez en Quito se abrieron los sobres del concurso y se adjudicó el contrato a la compañía SIMAR.

La segunda etapa de las obras portuarias se ejecutó entre 1969 y 1970, siendo éstas el segundo muelle internacional, la construcción del Malecón de Manta y el alcantarillado sanitario y pluvial.

Con la ejecución de las obras portuarias desde hace 64 años, el puerto de Manta ha sido el pulmón económico de la ciudad y la provincia. Hoy, sus Muelles Internacionales están delegados a Terminal Portuario de Manta, mientras que el Terminal Pesquero y de Cabotaje lo administra y opera Autoridad Portuaria de Manta.

Los datos históricos han sido tomados del libro: “De Caleta de Pescadores a Puerto de Transferencia”.

Autoridad Portuaria de Manta

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