Chile: Achila y IATA proponen paquete de medidas para reactivar vuelos domésticos en fase dos

Poco a poco la situación que enfrenta el transporte aéreo a nivel mundial comienza a mejorar, y algunos países en la región, comienzan a reducir su diferencia con los niveles precovid registrados en 2019. Sin embargo, en Chile la situación es distinta.


La semana pasada, representantes de la Asociación Chilena de Líneas Aéreas y de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés), se reunieron de manera virtual con autoridades de gobierno, para dialogar respecto a las medidas que rigen en el país para el transporte de pasajeros y presentar un conjunto de propuestas para reactivar los vuelos, según detalló el medio nacional El Mercurio.

José Ignacio Dougnac, Presidente de Achila, señaló que “es imprescindible reponer el tráfico doméstico. Estamos súper atrasados respecto del mundo, con un nivel de restricciones increíbles en el área doméstica, a pesar del avance que llevamos en materia sanitaria”. Y enfatizó en que si se considera el nivel y estado de vacunación con dos dosis de la población nacional, contrasta con que el país mantiene una de las medidas de movilidad internas más severas del mundo y muy restrictiva a su parecer. “La industria está sumamente reducida”, indicó. Agregando que el carnet verde debiese disminuir las restricciones y que por eso es urgente implementarlo.

Ya la semana pasada, IATA había mostrado su aprobación a la iniciativa del “carnet verde”, señalando que permite ampliar “las libertades individuales de quienes han completado el proceso de vacunación”. Peter Cerdá, Vicepresidente Regional de IATA para las Américas, agregó que “es importante considerar que el país ya cuenta con todos los requisitos para reiniciar la aviación. Por eso debemos seguir preparando el camino para la reanudación, con una planificación y una coordinación cuidadosa por parte de las autoridades y de la industria”.

De acuerdo a la información publicada por El Mercurio, durante el mes de abril de este año, el sector aéreo en Chile está al 25% de la actividad del mismo mes del 2019.

Actualmente el plan Paso a Paso, establecido por las autoridades, solo permite la movilidad entre las comunas que se encuentren en Fase 3 o superior. IATA y Achila propusieron a las autoridades y a los ministerios de Economía y de Transporte (MTT) permitir la movilidad interregional en Fase 2.

Además, señalaron que se eliminen las obligaciones de hoteles en tránsito, si el pasajero exhibe PCR negativo o prueba de antígeno negativa.

Dada la efectividad de las vacunas, se destaca un tercer punto solicitado, que considera eliminar restricciones si la persona cuenta con las dos dosis y los 14 días después de finalizar el proceso de inoculación, en línea con el carnet verde, que habilitaría a tener mayores libertades de desplazamiento.

La reducción de las tasas de embarque nacional ($5.826) o internacional (US$25) y de las aeroportuarias es otro de los puntos que fueron solicitados. Si bien las asociaciones no establecen un monto exacto, piden que estas se reduzcan “lo más posible”.

“En la situación de la pandemia, debiésemos reducir la tasa al menos hasta que se recupere un porcentaje elevado de la industria en una proporción mayor a esa”, sostuvo Dougnac.

Actualmente, los recursos de las tasas de embarque se distribuyen en un 77% para las arcas fiscales y un 23% para la concesionaria del aeropuerto de embarque. En cuanto a la tasa aeroportuaria (cobros que se le aplican a la aerolínea en los diversos procesos de los terminales aéreos, como despegue, aterrizaje, navegación, sobrevuelo, radioayuda, ILS), las asociaciones proponen una reducción temporal del 50% en una primera fase hasta que la industria alcance un nivel de recuperación, y luego que la reducción sea menor.

De acuerdo a los datos de IATA, con el fomento del volumen de tráfico aéreo se van a compensar los ingresos fiscales, más allá de lo que se paga por la tasa misma, destacó el medio.

Desde la JAC (Junta Aeronáutica Civil), del MTT, explicaron que “las propuestas presentadas deben ser revisadas en detalle con los distintos actores que intervienen en estos procesos. Al igual que estas organizaciones, compartimos el objetivo de recuperar el transporte aéreo, una vez que estén dadas las condiciones sanitarias”.

aerolatinnews.com

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