Más de 30 aerolíneas en el mundo dejaron de operar en el 2020

El año 2020 pasará a la historia como el más complicado para la historia de la aviación desde que se tienen registros. La aparición de un coronavirus descubierto a finales del 2019 en Wuhan, China llamado SARS-CoV2 y cuya mortal enfermedad se llama COVID-19, ha generado que gran parte de la sociedad se aislara en sus hogares.


Lo anterior generó caídas en el tráfico de pasajeros de hasta el 67% de acuerdo con la consultora Cirium. Las pérdidas para las aerolíneas fueron millonarias y tan sólo en los Estados Unidos se registraron pérdidas por hasta $35 mil millones de dólares.

El COVID-19 puso fin a 10 años de ganancias registradas en la industria, estas utilidades se habían producido en años anteriores, debido al constante crecimiento en el sector, y sus niveles de pasajeros descendieron a los registrados en el año de 1999.

Lamentablemente, esta situación generó que al menos una treintena de aerolíneas dejaran de operar en el 2020. A continuación hacemos un recuento de estas empresas que lamentablemente ya no las veremos surcar los cielos en el mundo, esta lista ha sido retomada del portal allplane.

Nantucket Express (Estados Unidos)

La FAA le revocó su Certificado de Operador Aéreo (AOC) en enero de 2020, debido a irregularidades con sus pilotos.

Air Italy (Italia)

A pesar de la inversión de Qatar Airways, no fue suficiente para sacarla adelante, además la puesta en tierra del Boeing 737 MAX ya venía generándole problemas.

Atlasglobal (Turquía)

La aerolínea ya se encontraba en bancarrota desde el 2019, sin embargo, retomó operaciones a finales de ese año y terminó por cesar vuelos en febrero del 2020.

Trans States Airlines (Estados Unidos)

La aerolínea regional operó servicios para United Airlines, y fue anunciado el cese de operaciones en febrero del 2020 debido a que esta pasó por dificultades financieras. Ya no era rentable ni sostenible su situación. «Hemos llegado a la decisión extremadamente difícil de una liquidación organizada”, mencionaron.

Flybe (Reino Unido)

La británica Flybe terminó sus operaciones el miércoles 4 de marzo, posando su flota de aviones regionales Bombardier Dash Q8 –principalmente-, en varios aeropuertos de la comunidad europea, debido a problemas financieros que enfrentaba desde hacia varios meses.

Compass Airlines (Estados Unidos)

Esta aerolínea operaba una flota de Embraer 175 para Delta, sin embargo, en verano del 2019 Delta anunció que prescindiría de sus servicios.

Ravn (Estados Unidos)

Esta aerolínea operaba en destinos muy remotos en el Estado de Alaska en los Estados Unidos y contaba con varias aeronaves de pequeño tamaño.

Germanwings (Alemania)

En una reunión de la Junta Ejecutiva de Lufthansa Group celebrada el 7 de abril de 2020, decidieron que las operaciones de su aerolínea filial Germanwings fueran suspendidas, afirmando que la aviación no regresaría a la normalidad rápidamente, después de la nula demanda en los vuelos debido a la pandemia del Coronavirus (COVID-19).

South African Airways y South African Express (Sudáfrica) 

La empresa venía ya atravesando por una circunstancia financiera delicada desde hacía varios años, esta fue una de las aerolíneas más grandes de Sudáfrica.

German Airways (Alemania)

Esta aerolínea operaba para Eurowings (Lufthansa Group). Se declaró en concurso mercantil por no renovarse su contrato con Eurowings.

Miami Air International (Estados Unidos)

Aerolínea que operó vuelos chárter, llegó a operar al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Avianca (Perú)

Luego que su matriz Avianca Holdings acogiera voluntariamente al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos, la junta general de accionistas y de directivos de Avianca Perú acordaron el 19 de mayo comenzar el proceso de disolución y liquidación de la aerolínea.

Tame (Ecuador)

Al igual que Avianca Perú, el gobierno ecuatoriano anunció durante la mañana del martes 19 de mayo que la aerolínea estatal y de bandera del país sudamericano, TAME Ecuador, entraría en un proceso de liquidación como parte de un plan económico para reducir costos y gastos públicos, además de reducir los números del servicio civil estatal.

Flyest (Argentina)

La aerolínea que operaba entre Buenos Aires y Montevideo con aeronaves CRJ200, no corrió con suerte y también cesó operaciones en este 2020 a pesar de que se habló de la búsqueda de nuevos inversionistas.

LATAM (Argentina)

LATAM Airlines Group anunció el 17 de junio que su filial argentina cesaría sus operaciones de manera indefinida, cancelando todos los vuelos tanto de carga como de pasajeros.

Air Georgian (Canadá)

Esta pequeña aerolínea canadiense operó aeronaves Beechcraft 1900D y CRJ100 desde Toronto. Recordemos que Canadá fue de los países con mayores restricciones a los viajes aéreos.

Level Europa (Austria)

La aerolínea austriaca LEVEL Europe dejó de operar de manera inmediata el 18 de junio de 2020, y anunció que en los siguientes días presentaría los procedimientos de insolvencia ante un Tribunal Regional de Korneuburg en Austria, para que le fuera designado un administrador externo y este se encargara de supervisar los pagos a sus acreedores.

SunExpress Deutschland (Alemania)

Esta empresa era una subsidiaria de SunExpress, una sociedad entre Lufthansa y Turkish Airlines. La subsidiaria turca de esta empresa continúa operando en la actualidad.

One Airlines (Chile)

Esta aerolínea chilena de vuelos chárter operó dos aeronaves Boeing 737-300. La empresa no pudo contra la competencia y las restricciones sanitarias, por lo que optó por cerrar.

NokScoot (Thailand)

Los accionistas de esta aerolínea decidieron liquidarla por la situación causada por la pandemia del COVID-19. Esta empresa operó vuelos de largo recorrido (flota comprendida por siete Boeing 777) en varios mercados asiáticos.

Tigerair (Australia)

La reestructuración de su empresa matriz, Virgin Australia, generó que esta suspendiera operaciones de manera definitiva.

Transporte aéreo de las Islas de Sotavento – LIAT (Antigua)

La aerolínea operó aeronaves ATR en el Caribe. Sus problemas financieros venían desde antes de la pandemia por lo que sus accionistas optaron por no continuar con ella.

Shoreline Aviation (Estados Unidos)

Esta pequeña aerolínea operó 10 aviones Cessna Caravan anfibios al Noroeste de los Estados Unidos.

Jet Time  (Dinamarca)

A pesar de su quiebra, se espera que sea relanzada pronto con otro nombre similar.

Go2Sky (Eslovaquia)

La pequeña aerolínea tenía una flota únicamente de cuatro Boeing 737-800.

Expressjet (Estados Unidos)

Operó para United Airlines una flota de hasta 84 Embraer ERJ-145.

Air Asia (Japón)

La aerolínea de bajo costo, confirmó que decidió cesar todas sus operaciones, debido a que no logró sostenerse en medio de la caída de los viajes aéreos, debido a la pandemia del Coronavirus COVID-19.

Cathay Dragon (Hong Kong)

Cathay Pacific anunció, que cesará las operaciones de su aerolínea filial Cathay Dragon  con efecto inmediato, como consecuencia también redujo su fuerza laboral y su capacidad de transporte de pasajeros.

Montenegro Airlines (Montenegro)

Operó únicamente tres Embraer 195 y un Fokker 100. Su situación económica ya era delicada antes de la pandemia.

Palestinan Airlines

La aerolínea también con fuertes problemas financieros cesó operaciones en este año por decisión del gobierno palestino.

Otras aerolíneas:

  • Island Express Air
  • Lauda
  • Wings of Lebanon
  • Thomas Cook Aviation
  • Austral (Fusión con Aerolíneas Argentinas)

Por: Miguel Maza

Piloto comercial, analista, instructor aeronáutico en escuelas e instituciones especializadas en México.

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