Las aerolíneas ahorrarán 100 millones de euros con la rebaja de la tasas de ruta del 12%

España se situará entre los cuatro mercados europeos con las tarifas a la navegación aérea más bajas 

La reducción del 12% en las tasas de ruta de Enaire en 2019, que será efectiva el 1 de enero, supondrá un ahorro a las compañías aéreas de 100 millones de euros, según estima el Ministerio de Fomento, que señala que con esta rebaja se viene a compensar el incremento del tráfico, superior al previsto, de 2017.

En concreto, se reducirán de los 69,67 euros a los 61,33 euros en el caso de España-Continente y de 56,74 euros a 49,96 euros en el caso de España-Canarias. A ello se añade, la congelación de tarifas aeroportuarias de Aena para el próximo año a partir del próximo mes de marzo, cuando entran en vigor.

De esta forma, a partir del 1 de enero se aplicará una rebaja del 12% en las tarifas de navegación aérea que percibe la matriz de Aena en concepto de instalaciones y servicios de navegación aérea (en ruta), su principal fuente de ingresos, tal y como se anunció en marzo, tras la reducción del 3% aplicada en 2018.

Hay que recordar que las tarifas de navegación aérea permanecieron congeladas desde 2012 hasta 2017. En marzo de este año, el anterior Ejecutivo anunció una rebaja del 11,5% de cara a 2020, en el marco del plan estratégico del gestor de navegación aérea, ‘Plan de Vuelo 20209’. El programa original era rebajar las tarifas un 3% en 2018, un 4% en 2019 y un 5% en 2020.

Entre las más competitivas de Europa

Tras las rebajas planeadas para el año que viene y el siguiente, España se situará entre los cuatro mercados europeos con las tarifas a la navegación aérea más bajas. Según Fomento, únicamente Reino Unido va a aplicar una reducción de las tasas de ruta superior a la de Enaire (-13% frente al -12% aplicado en España). Por detrás, quedan Italia, que ha decidido rebajar un 3% las tasas de ruta, Francia (-4%) y Alemania (-5%).

Las tasas de ruta responden a un sistema regulado a nivel comunitario, que incluye objetivos de eficiencia y compartición de riesgos entre los proveedores de servicio de navegación aérea y los usuarios del sistema, es decir, las compañías aéreas. Este sistema supone que cuando el tráfico de un año es superior al planificado, se genera un saldo a devolver a las compañías aéreas, por la vía de la reducción de tasas en años futuros.

El cálculo de la tarifa unitaria de ruta así es el resultante de la aplicación de una fórmula establecida al efecto donde juegan un papel importante dos factores: la distancia del trayecto y el peso de la aeronave. Así, por ejemplo, un A321 (83 Tm) que hiciera el trayecto entre Madrid y Barcelona (444 Km) pagaría una tasa de ruta por debajo de 350,80 euros, pone como ejemplo el ente.

Gracias al alza del tráfico y a la mejora en eficiencia

Según Enaire esta medida ha sido posible a la evolución del tráfico aéreo, que sigue “creciendo con fuerza”, así como al esfuerzo realizado por el proveedor de control desde el punto de vista de la eficiencia, lo que “va a permitir trasladar los beneficios en forma de ahorro, a los aeropuertos, a las aerolíneas y a los pasajeros”.

Asimismo, desde el ente se asegura que “la mejora de la eficiencia del sistema de navegación aérea español que, a pesar de ser el más competitivo, hace a nuestro país todavía más atractivo en términos de captación de nuevas compañías aéreas”.

“No solo estamos hablando de vuelos nacionales e internacionales que despegan o aterrizan en alguno de los aeropuertos españoles, sino también de los sobrevuelos, que en el caso de Enaire son incluso más numerosos que los nacionales”, apunta el proveedor.

En lo que va de año, en el espacio aéreo español se han gestionado más de dos millones de vuelos y se prevé cerrar 2018 con aproximadamente 90.000 vuelos más que en 2017, en los que habrán viajado 300 millones de personas aproximadamente.

Fuente: agenttravel.es

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