Quieren que Bruselas cambie la actual política de compensación a los pasajeros al considerarla desfasada
Están negociando con la Comisión que se clarifique qué se consideran "circunstancias extraordinarias" y cuándo se debe pagar a los pasajeros
La pérdida de puntualidad se ha convertido en un verdadero problema para las aerolíneas europeas. Tras un verano de récord con más del 40% de los vuelos retrasados por el caos en el tráfico aéreo y la falta de controladores, la operativa no termina de normalizarse y sólo en septiembre la media de vuelos que han registrado un retraso superior a los 15 minutos se ha incrementado un 46,2%. Una situación que además afecta a las cuentas de las aerolíneas por el creciente gasto en indemnizaciones y atención a los pasajeros , según El Economista (El Prat y Son Sant Joan, entre los 20 aeropuertos de Europa con más retrasos en septiembre) (Las aerolíneas vaticinan otro verano caótico por la falta de controladores).
Ante el aumento de la impuntualidad por la falta de capacidad en el espacio aéreo, las aerolíneas han vuelto a la carga para que Europa cambie las políticas de compensación a los pasajeros por incidencias (cancelaciones o retrasos) al considerar que “están desfasadas” y muy por encima de la realidad del sector. “Las indemnizaciones que fija la normativa no son justas. Son más altas que el precio que se paga por el billete”, aseguró el consejero delegado de Lot Aerolíneas Polacas, Rafael Milczarki, en la cumbre que celebró IATA en Madrid la semana pasada, según El Economista.
Así, la asociación Airlines for Europe (A4E), de la que forman parte IAG, Ryanair, Lufthansa, easyJet o Norwegian, está en conversaciones con la Comisión Europea para conseguir que se modifique la actual regulación de los derechos de los pasajeros (el reglamento 261/2004) y se clarifiquen o redefinan cuestiones relacionadas con su aplicación, explican fuentes de la asociación.
Por ejemplo, las aerolíneas están negociando con la Comisión que se clarifique qué se consideran “circunstancias extraordinarias” y cuándo se debe pagar a los pasajeros. “Es extremadamente importante que este reglamento se actualice a corto plazo para que las reglas sean más claras, más justas y más transparentes, tanto para las aerolíneas como para nuestros pasajeros”, aseguran desde A4E.
En líneas generales, las aerolíneas defienden el derecho del pasajeros a ser atendido y a tener un transporte alternativo pero critican la alta cuantía de las indemnizaciones y el hecho de que sean siempre ellas las que tengan que pagar cuando muchas veces los retrasos “son responsabilidad del control aéreo” o de los problemas climatológicos. “Hay que pagar en los casos en los que haya habido un perjuicio real pero de forma equilibrada y siempre que sea culpa de la aerolínea (Ryanair se niega a indemnizar a unos pasajeros por un retraso de 10 horas).
Fuente: Preferente.com
