Se trata de Copa Airlines, Latam Airlines y Avianca, quienes le solicitaron a la Autoridad Aerocivil de Colombia permiso para llegar hasta territorio argentino.

En el marco de los planes que tiene la Aeronáutica Civil para ser más flexible a la hora de aprobar nuevas rutas aéreas y más frecuencias, y en el contexto de una expansión de la actividad que, en 2017, movilizó por todos los aeropuertos del país, 36 millones de pasajeros, varias aerolíneas, solicitaron permisos pata ampliar su oferta a nuevos destinos.

Según el documento de las aerolíneas que peticiona esas autorizaciones y cuya presentación es inminente, uno de los destinos favoritos es Argentina. Es la primera consecuencia del acuerdo que ambos países firmaron a fines de febrero pasado, por el cual se amplía la conectividad aérea para beneficiar el intercambio comercial y el tránsito de pasajeros entre ambas naciones.

El acuerdo incrementó a 28 las frecuencias de vuelos semanales entre ambos países y establece la posibilidad de abrir rutas directas entre ciudades diferentes a las capitales. Cabe recordar que, desde hacía 14 años, las dos naciones mantenían solo 4 vuelos semanales.

El memorando también contribuye a la apertura del mercado entre los dos países permitiendo que más compañías aéreas puedan operar para el beneficio de los usuarios y de las regiones del país y acordaron además incrementar a doce (12) frecuencias semanales, los vuelos de carga, lo cual promoverá el comercio intrarregional y entre los dos países.

Durante el 2017, 404.000 pasajeros se movilizaron entre Colombia y Argentina, un 3,3% más que en 2016. Con el acuerdo y los permisos solicitados se espera que más ciudadanos de los dos países se beneficien de la conectividad aérea y aumente en número de pasajeros entre las dos naciones.

Las empresas que han presentado ahora su petición para volar a Argentina son Copa Airlines, Latam Airlines y Avianca. En el caso de Copa Airlines, ‘hermana’ de la línea aérea low cost Wingo, solicitó permiso para operar vuelos de carga y de pasajeros en la ruta Bogotá-Panamá-Buenos Aires. El trayecto tendría siete frecuencias semanales, es decir, un vuelo diario. Según el documento, estos vuelos serán prestados con aeronaves Embraer 190 y de la familia del Boeing 737.

Si la solicitud es aprobada, la ruta sería un paso importante para la aerolínea, que, en el caso de Wingo, solo viaja a destinos de Centroamérica y algunos de Sudamérica y para aumentar el intercambio comercial binacional.

Avianca fue otra de las compañías aéreas solicitante de permiso para viajar a Argentina. Lo hizo para tres rutas: Bogotá-Córdoba, con siete frecuencias semanales, que serían voladas en un Airbus A319; Bogotá-Buenos Aires y/o Santiago de Chile y/o Sao Paulo y regreso, con 17 frecuencias semanales y por último, pidió aval para volar entre Medellín y/o Cartagena hacia Buenos Aires en siete frecuencias semanales, lo que equivale, de nuevo, a un vuelo diario, que se realizaría con aeronaves Airbus A319, A320, A330 y Boeing 787.

Latam Airlines, por su parte, también hizo una solicitud para volar siete veces a la semana entre Bogotá y Buenos Aires y de regreso. El trayecto lo harían con aviones Airbus A320 y Boeing 767-300.

En esta semana, la Autoridad Aerocivil colombiana, convocará a una audiencia donde las aerolíneas expondrán sus requerimientos de nuevas rutas y la autoridad aeronáutica determinará si se les aprueba.

El intercambio comercial entre Colombia y Argentina está muy por debajo de su potencial y el incremento de vuelos puede ser un factor positivo para mejorarlo. Colombia aparte de sus productos tradicionales como el café o el banano, tiene una gama de frutas y jugos que no se han incorporado al mercado argentino, así como productos como el aceite y la piel de avestruz, determinadas flotes, peces tropicales, mantequilla de maní, etc. Del lado argentino además de la actual exportación de autos con ese destino, también hay una serie de productos que podrían lograr nichos en el mercado colombiano, como mieles, productos farmacéuticos, etc.

Fuente: Marco Trade News

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